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柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后排氣管冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象一般是由于部分機(jī)油竄入燃燒室后，在高溫、高壓的作用下蒸發(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出所致。如果機(jī)油被燃燒，則又會(huì)使排氣管冒黑煙，造成燃燒室內(nèi)積碳增多，機(jī)油消耗量上升。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部偶件出現(xiàn)卡死或油孔堵塞時(shí)，排氣管也會(huì)冒藍(lán)煙。
故障原因：
1、油底殼內(nèi)部的機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)蒸發(fā)成油氣后未燃燒而從排氣管排出。
2、柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)部周圍嚴(yán)重上油。
3、氣門桿與汽缸蓋內(nèi)部氣門導(dǎo)管間的間隙過(guò)大，潤(rùn)滑氣門機(jī)構(gòu)的機(jī)油被吸入燃燒室內(nèi)。
4、活塞環(huán)、活塞和汽缸套間隙過(guò)大，造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
5、油底殼內(nèi)的機(jī)油過(guò)多也會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
6、活塞環(huán)被積碳膠結(jié)在活塞環(huán)槽內(nèi)，活塞環(huán)彈力不足，環(huán)開口沒(méi)有錯(cuò)開，油環(huán)上、下面方向裝反等。
7、新的柴油發(fā)電機(jī)組或大修后的柴油發(fā)電機(jī)組沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的磨合，汽缸密封性差。
8、噴油嘴內(nèi)部偶件被卡死。
上述故障原因中的一項(xiàng)或多項(xiàng)都可造成柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后排氣管冒藍(lán)煙。
故障排除方法：
1、檢查機(jī)油黏度、質(zhì)量及存油量。
2、通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油太稀，機(jī)油油位在標(biāo)尺的靜滿刻度線以上，這樣柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，大量機(jī)油飛濺到汽缸壁上，由活塞環(huán)、活塞帶人燃燒室內(nèi)的機(jī)油增多，造成排氣管冒藍(lán)煙。柴油發(fā)電機(jī)組燒機(jī)油的現(xiàn)象較多，應(yīng)根據(jù)不同的情況具體分析、解決。
3、更換新機(jī)油到靜滿刻度與動(dòng)漫刻度之間，起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失。
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